Qu'est-ce qu'un pignon fou?
Le pignon fou fait référence au pignon qui joue un rôle de transmission entre deux pignons de transmission qui ne se touchent pas, et s'engrène avec ces deux pignons en même temps pour changer le sens de rotation du pignon mené pour le rendre identique au Équipement de conduite. Son rôle est de changer la direction et non de changer le rapport de transmission, appelé le pignon fou. Également connu sous le nom de roue intermédiaire, roue intermédiaire et engrenage de pont.
La fonction principale du pignon fou est de changer la direction de la roue motrice, d'augmenter la distance de transmission, d'ajuster l'angle de pression, etc. Le pignon fou est une partie du train d'engrenages qui joue un rôle transitoire et ne changera pas la relation de transmission . Il s'agit de rendre la force du train d'engrenages plus raisonnable ou de respecter l'agencement de l'ensemble du système de transmission. Sa fonction est uniquement de modifier la direction, mais pas de modifier le rapport de transmission. L'empattement peut être allongé grâce au pignon fou. Le nombre de ses dents n'a aucun effet sur la valeur du rapport de transmission, mais il aura un impact sur le braquage de la dernière roue. C'est une roue qui ne fonctionne pas, qui a une certaine fonction de stockage d'énergie et qui est utile pour la stabilité du système.
La roue libre est une roue qui ne fonctionne pas et qui a un certain effet de stockage d'énergie, ce qui est utile pour la stabilité du système. Les engrenages fous sont très courants dans les machines pour aider à connecter des arbres distants. Il change juste la direction et ne change pas les rapports de vitesse.
Le pignon fou est un engrenage qui est pris en sandwich entre deux engrenages et engrène avec les deux engrenages. Sa fonction est uniquement de changer la relation entre le sens de rotation des deux engrenages avant et après, sans changer le rapport de transmission et ne peut pas changer la position.
La roue de tension apparaît dans la transmission par courroie ou la transmission par chaîne. Sa fonction est de tendre la courroie ou la chaîne, de réduire les vibrations et la perte d'énergie lors de leur mouvement et de changer la position.
La roue de guidage, comme son nom l'indique, joue principalement un rôle de guidage. Dans la conception du train de roues, afin de répondre aux exigences de conception et aux exigences de dimension externe, la direction de la courroie est relativement compliquée, mais pour assurer la conception de l'angle d'enroulement de la poulie folle et de la poulie, il est nécessaire La roue de guidage répond aux exigences de conception et à l'angle d'enveloppement de conception.
