OEM ODM Courroie de distribution T5 T10 T10 T10

Description

1.Modèle (dents de type arc ou t):

MXL, XL, L, H, XH, XXH, T2.5, T5, T10, T20,3M, 5M, 8M, 14M, 20M, S2M, S3M, S5M, S8M, S14M ...

2. Matériel:Caoutchouc et pu;

3.Length:1m, 2m, 3m, 4m, 5m .... 100m ... etc;

4. Largeur :10 mm, 20 mm, 30 mm, 40 mm, etc.;

5. Traitement de la surface:

Nous pouvons empêcher le glissement en ajoutant un tissu vert à la surface de la ceinture synchrone;

La surface peut être forée selon vos besoins.

6. Les deux extrémités de la courroie de distribution:Rond sans fin ou ouvert sans fin.

Nous avons également des roues synchrones à utiliser avec des ceintures de distribution.

Caractéristiques

FAQ

1. Q: Quel profil dentaire pouvez-vous produire?

A: T2.5, T5, T10, AT3, AT5, AT10, HTD3M, HTD5M, HTD8M, HTD14M, MXL, XL, L, H, S2M, S3M, S5M, S8M, S14M, GT2, GT3, GT5, GT8, GT14, RPP5, RPP8

2. Q: Quel matériel utilisez-vous?

R: PU, caoutchouc.

3.Q: Quel est votre délai?

A: 15 jours pour les échantillons, 30 jours pour la production (1, 000 PCS)

4.Q: Comment livrez-vous le produit?

R: Palette en bois pour expédition maritime, boîte en papier pour expédition d'air ou express.

La courroie de distribution en polyuréthane est en matériau de polyuréthane thermoplastique, avec une forte résistance à l'usure; transmission précise, transmission en douceur; absorption de choc, faible bruit, large plage de rapports de transmission; Efficacité de transmission élevée; résistant à l'huile, résistant à la chaleur, résistant au vieillissement, résistant à l'ozone et résistant aux fissures. Ajouter une couche de tissu en nylon vert pour réduire le bruit, être plus résistant à l'usure et résistant à la corrosion ou à haute charge.

1. Tissu vert à la surface de la dent: il est principalement utilisé dans les systèmes à grande vitesse, car la ceinture synchrone et la roue synchrone feront inévitablement du bruit lorsqu'elles sont maillées et transmises. Le but d'ajouter un tissu vert sur la surface dentaire de la ceinture synchrone est de réduire le bruit. Son existence fait une zone tampon entre les dents de ceinture synchrones et les dents de roue synchrones, de sorte qu'elles ne se déplacent plus mécaniquement lors du maillage et de la transmission, réduisant le coefficient de frottement et réalisant l'effet de la réduction du bruit.

2. Ajout de tissu vert à l'arrière: L'ajout de tissu vert à l'arrière de la ceinture synchrone n'est pas une mesure pour réduire le bruit, car dans certaines occasions de transmission spéciales, il est nécessaire d'augmenter la frottement à l'arrière de la ceinture synchrone, afin d'ajouter un tissu vert à l'arrière de la ceinture synchrone, ce qui peut augmenter efficacement les produits de frottement, en répondant à des besoins de production efficacement, en empêchant efficacement des galises

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